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母線(xiàn)提升框架的結構形式及技術(shù)特點(diǎn)
文章出處:鄭州博億開(kāi)源發(fā)表時(shí)間:2016-11-20
母線(xiàn)提升框架主要由大梁、陽(yáng)極夾具、滑動(dòng)架、起吊架和支腿等部分組成,機構的動(dòng)作及控制采用壓縮空氣作動(dòng)力。
母線(xiàn)提升框架的基本操作過(guò)程為:通過(guò)電解多功能天車(chē)把框架 吊運放置在電解槽上,陽(yáng)極夾具夾緊陽(yáng)極導桿并使陽(yáng)極緊緊靠貼陽(yáng)極母線(xiàn),人工操作滑動(dòng)架松開(kāi)固定陽(yáng)極的小盒夾具,待陽(yáng)極母線(xiàn)提升工作完成后,人工操作滑動(dòng)架擰緊小盒夾具,松開(kāi)陽(yáng)極夾具,通過(guò)天車(chē)把陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架吊離電解槽。
1、大梁:
框架的大梁是提升陽(yáng)極母線(xiàn)過(guò)程中陽(yáng)極的承重梁,因此要求大梁在支承陽(yáng)極重量時(shí)的撓度變形越小越好,盡可能減少因大梁的撓度變形而引起陽(yáng)極位置的變化。
大梁的兩側采用實(shí)腹板梁結構,通過(guò)槽鋼、角鋼等型鋼把兩側實(shí)腹板梁焊接為一體,大梁采用兩點(diǎn)懸臂支承,在相同撓度變形條件下,可以使大梁獲得小的截面尺寸,減輕了大梁的自重,從而降低了框架在電解車(chē)間吊動(dòng)時(shí)所需的通過(guò)空間和對電解槽上部支承梁的附加載荷,并且可以利用大梁內側的空間配置壓縮空氣管路系統。
2、陽(yáng)極夾具
陽(yáng)極夾具的功能有2個(gè):一個(gè)是夾持陽(yáng)極,一個(gè)是使陽(yáng)極導桿貼緊陽(yáng)極母線(xiàn)。
每臺電解槽有若干組陽(yáng)極夾具,對稱(chēng)安裝于大梁兩側,夾具的數量與電解槽的陽(yáng)極數量相同,夾具的位置與陽(yáng)極的位置一一對應。每組陽(yáng)極夾具與大梁的連接處采取了絕緣措施,可靠地防止了電解槽的電流通過(guò)陽(yáng)極夾具傳導到大梁上。
3、滑動(dòng)架
滑動(dòng)架的功能是:在陽(yáng)極母線(xiàn)提升前,松開(kāi)固定陽(yáng)極的小盒夾具,當母線(xiàn)提升作業(yè)完畢后,擰緊小盒夾具,把陽(yáng)極重新固定在母線(xiàn)上。
陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架的兩側各裝有一個(gè)滑動(dòng)架,滑動(dòng)架由安裝支架、BEF全自動(dòng)母線(xiàn)提升框架升降氣缸 、套筒扳手和氣動(dòng)馬達等部分組成。安裝支架上裝有4組水平輪和垂直輪,水平輪和垂直輪安裝支承在大梁兩側的軌道上,滑動(dòng)架可以沿大梁縱向往復滑動(dòng),套筒扳手通過(guò)升降氣缸懸掛在安裝支架上,其回轉由氣動(dòng)馬達驅動(dòng)。
國內現有的大型鋁電解槽用于固定陽(yáng)極的小盒夾具的擰緊扭矩一般為230~250Nm,在進(jìn)行更換陽(yáng)極作業(yè)時(shí),小盒夾具的松開(kāi)、擰緊是由電解多功能天車(chē)換極機構的液壓馬達驅動(dòng)的套筒扳手完成的?蚣芑瑒(dòng)架用于驅動(dòng)套筒扳手的氣動(dòng)馬達,在進(jìn)氣壓力為0.65Mpa時(shí),其輸出扭矩高可達300Nm,因此只有保證 氣動(dòng)馬達的進(jìn)氣壓力,滑動(dòng)架的套筒扳手才能夠可靠地松開(kāi)和擰緊小盒夾具,這也是在陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架設計中強調供氣壓力不能低于0.65Mpa的根本原因。
4、起吊架
陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架采用雙吊點(diǎn)吊運,2個(gè)起吊架的間距與多功能天車(chē)2個(gè)固定安裝的電動(dòng)葫蘆吊鉤的間距相同,每個(gè)起吊架通過(guò)2個(gè)鉸座焊接在大梁上。
采用上述起吊裝置,可以保證框架平穩吊運,一個(gè)熟練的天車(chē)操作人員配合地面人員發(fā)出的指令,就能準確、快速實(shí)現框架與電解槽的對接,無(wú)需人工輔助對位。
5、支腿
陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架的支腿是由角鋼拼焊而成,通過(guò)支腿支座安裝在大梁上,支腿可以在支座中上下滑動(dòng)。當框架吊運時(shí),支腿因自重自由下垂,在于電解槽對接時(shí),支腿與大梁同步下降,支腿首先進(jìn)入電解槽上部的導向槽鋼并支承在電解槽的支承梁上,大梁通過(guò)支腿支座順著(zhù)支腿繼續下降,甚至被支承在支腿的定位板上。在此過(guò)程中,支腿不僅對大梁起支承作用,而且并具有導向作用,從而保證了框架的陽(yáng)極夾具能夠準確地套入陽(yáng)極導桿。
母線(xiàn)提升框架的基本操作過(guò)程為:通過(guò)電解多功能天車(chē)把框架 吊運放置在電解槽上,陽(yáng)極夾具夾緊陽(yáng)極導桿并使陽(yáng)極緊緊靠貼陽(yáng)極母線(xiàn),人工操作滑動(dòng)架松開(kāi)固定陽(yáng)極的小盒夾具,待陽(yáng)極母線(xiàn)提升工作完成后,人工操作滑動(dòng)架擰緊小盒夾具,松開(kāi)陽(yáng)極夾具,通過(guò)天車(chē)把陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架吊離電解槽。
1、大梁:
框架的大梁是提升陽(yáng)極母線(xiàn)過(guò)程中陽(yáng)極的承重梁,因此要求大梁在支承陽(yáng)極重量時(shí)的撓度變形越小越好,盡可能減少因大梁的撓度變形而引起陽(yáng)極位置的變化。
大梁的兩側采用實(shí)腹板梁結構,通過(guò)槽鋼、角鋼等型鋼把兩側實(shí)腹板梁焊接為一體,大梁采用兩點(diǎn)懸臂支承,在相同撓度變形條件下,可以使大梁獲得小的截面尺寸,減輕了大梁的自重,從而降低了框架在電解車(chē)間吊動(dòng)時(shí)所需的通過(guò)空間和對電解槽上部支承梁的附加載荷,并且可以利用大梁內側的空間配置壓縮空氣管路系統。
2、陽(yáng)極夾具
陽(yáng)極夾具的功能有2個(gè):一個(gè)是夾持陽(yáng)極,一個(gè)是使陽(yáng)極導桿貼緊陽(yáng)極母線(xiàn)。
每臺電解槽有若干組陽(yáng)極夾具,對稱(chēng)安裝于大梁兩側,夾具的數量與電解槽的陽(yáng)極數量相同,夾具的位置與陽(yáng)極的位置一一對應。每組陽(yáng)極夾具與大梁的連接處采取了絕緣措施,可靠地防止了電解槽的電流通過(guò)陽(yáng)極夾具傳導到大梁上。
3、滑動(dòng)架
滑動(dòng)架的功能是:在陽(yáng)極母線(xiàn)提升前,松開(kāi)固定陽(yáng)極的小盒夾具,當母線(xiàn)提升作業(yè)完畢后,擰緊小盒夾具,把陽(yáng)極重新固定在母線(xiàn)上。
陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架的兩側各裝有一個(gè)滑動(dòng)架,滑動(dòng)架由安裝支架、BEF全自動(dòng)母線(xiàn)提升框架升降氣缸 、套筒扳手和氣動(dòng)馬達等部分組成。安裝支架上裝有4組水平輪和垂直輪,水平輪和垂直輪安裝支承在大梁兩側的軌道上,滑動(dòng)架可以沿大梁縱向往復滑動(dòng),套筒扳手通過(guò)升降氣缸懸掛在安裝支架上,其回轉由氣動(dòng)馬達驅動(dòng)。
國內現有的大型鋁電解槽用于固定陽(yáng)極的小盒夾具的擰緊扭矩一般為230~250Nm,在進(jìn)行更換陽(yáng)極作業(yè)時(shí),小盒夾具的松開(kāi)、擰緊是由電解多功能天車(chē)換極機構的液壓馬達驅動(dòng)的套筒扳手完成的?蚣芑瑒(dòng)架用于驅動(dòng)套筒扳手的氣動(dòng)馬達,在進(jìn)氣壓力為0.65Mpa時(shí),其輸出扭矩高可達300Nm,因此只有保證 氣動(dòng)馬達的進(jìn)氣壓力,滑動(dòng)架的套筒扳手才能夠可靠地松開(kāi)和擰緊小盒夾具,這也是在陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架設計中強調供氣壓力不能低于0.65Mpa的根本原因。
4、起吊架
陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架采用雙吊點(diǎn)吊運,2個(gè)起吊架的間距與多功能天車(chē)2個(gè)固定安裝的電動(dòng)葫蘆吊鉤的間距相同,每個(gè)起吊架通過(guò)2個(gè)鉸座焊接在大梁上。
采用上述起吊裝置,可以保證框架平穩吊運,一個(gè)熟練的天車(chē)操作人員配合地面人員發(fā)出的指令,就能準確、快速實(shí)現框架與電解槽的對接,無(wú)需人工輔助對位。
5、支腿
陽(yáng)極母線(xiàn)提升框架的支腿是由角鋼拼焊而成,通過(guò)支腿支座安裝在大梁上,支腿可以在支座中上下滑動(dòng)。當框架吊運時(shí),支腿因自重自由下垂,在于電解槽對接時(shí),支腿與大梁同步下降,支腿首先進(jìn)入電解槽上部的導向槽鋼并支承在電解槽的支承梁上,大梁通過(guò)支腿支座順著(zhù)支腿繼續下降,甚至被支承在支腿的定位板上。在此過(guò)程中,支腿不僅對大梁起支承作用,而且并具有導向作用,從而保證了框架的陽(yáng)極夾具能夠準確地套入陽(yáng)極導桿。
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