電解鋁打殼氣缸錘頭工作中存在哪些問(wèn)題?

    電解鋁車(chē)間打殼系統是由打殼氣缸、打殼活塞桿總成、打殼錘頭三部分組成，打殼氣缸通過(guò)打殼活塞桿總成和打殼錘頭相連。在鋁電解槽生產(chǎn)過(guò)程中，950℃熔融的電解質(zhì)液上會(huì )形成一層堅硬的電解質(zhì)殼面。打殼錘頭利用打殼氣缸的動(dòng)力，擊穿電解質(zhì)殼面，保證氧化鋁能進(jìn)入到電解槽內。電解槽打殼錘頭工作時(shí)進(jìn)入到電解質(zhì)內使得錘頭不斷地磨損和熔化，因而在工作中存在著(zhù)如下問(wèn)題：
    1.由于打殼錘頭在打殼過(guò)程中受到腐蝕、磨損和高溫的作用，目前廣泛使用的Q235鍛造、ZG235鑄造錘頭壽命較短，在950℃電解質(zhì)中大約2-3個(gè)月就氧化腐蝕完畢，材料消耗大，更換頻次高，工作環(huán)境差，勞動(dòng)強度大，影響電解槽的生產(chǎn)效率及耗電量。
    2.在工作過(guò)程中經(jīng)常出現打殼用錘頭的下段之表面被電解質(zhì)液間斷性地反復粘附、固結形成結瘤，并且結瘤會(huì )不斷增大體積，惡化了錘頭的散熱能力。當結瘤的橫截面增大到一定尺寸，就會(huì )顯著(zhù)影響自下料裝置的下料口落下的粉料由被打開(kāi)的電解質(zhì)結殼上面的孔洞進(jìn)入電解質(zhì)液中的量，因而影響電解槽的運行狀態(tài)及生產(chǎn)效率。
    3.由于打殼錘頭通過(guò)打殼氣缸、打殼垂桿連接，距離較長(cháng)約為2米，造成打殼時(shí)晃動(dòng)較大，使打殼時(shí)錘頭由于擺動(dòng)始終與殼面摩擦，受到殼面的側向力，產(chǎn)生電弧光，不斷對錘頭燒損，從而使打殼錘頭消耗快，錘頭中的鐵元素進(jìn)入鋁液中，使鋁中的鐵元素含量超標，鋁液和鋁錠的質(zhì)量下降。
    4.鑄造打殼錘頭中由于夾渣及氧化物等微觀(guān)缺陷的存在，加速了錘頭的消耗速度。而且錘頭材料本身凝固溫度區間寬，易產(chǎn)生縮松，錘頭不致密。
    5.目前使用的Q235鍛造、ZG235鑄造錘頭，使用時(shí)間短；而合金元素含量高的低等級耐熱鋼、高鉻鑄鋼、鑄鐵錘頭使用時(shí)間較長(cháng)，但含有貴重金屬，此外與氣缸連桿部分的焊接需用特種焊條，焊接工藝復雜，較難控制，成本高造成錘頭的性?xún)r(jià)比較低。