電解鋁打殼氣缸錘頭工作中存在哪些問題?

    電解鋁車間打殼系統(tǒng)是由打殼氣缸、打殼活塞桿總成、打殼錘頭三部分組成，打殼氣缸通過打殼活塞桿總成和打殼錘頭相連。在鋁電解槽生產(chǎn)過程中，950℃熔融的電解質(zhì)液上會(huì)形成一層堅(jiān)硬的電解質(zhì)殼面。打殼錘頭利用打殼氣缸的動(dòng)力，擊穿電解質(zhì)殼面，保證氧化鋁能進(jìn)入到電解槽內(nèi)。電解槽打殼錘頭工作時(shí)進(jìn)入到電解質(zhì)內(nèi)使得錘頭不斷地磨損和熔化，因而在工作中存在著如下問題：
    1.由于打殼錘頭在打殼過程中受到腐蝕、磨損和高溫的作用，目前廣泛使用的Q235鍛造、ZG235鑄造錘頭壽命較短，在950℃電解質(zhì)中大約2-3個(gè)月就氧化腐蝕完畢，材料消耗大，更換頻次高，工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，影響電解槽的生產(chǎn)效率及耗電量。
    2.在工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)打殼用錘頭的下段之表面被電解質(zhì)液間斷性地反復(fù)粘附、固結(jié)形成結(jié)瘤，并且結(jié)瘤會(huì)不斷增大體積，惡化了錘頭的散熱能力。當(dāng)結(jié)瘤的橫截面增大到一定尺寸，就會(huì)顯著影響自下料裝置的下料口落下的粉料由被打開的電解質(zhì)結(jié)殼上面的孔洞進(jìn)入電解質(zhì)液中的量，因而影響電解槽的運(yùn)行狀態(tài)及生產(chǎn)效率。
    3.由于打殼錘頭通過打殼氣缸、打殼垂桿連接，距離較長約為2米，造成打殼時(shí)晃動(dòng)較大，使打殼時(shí)錘頭由于擺動(dòng)始終與殼面摩擦，受到殼面的側(cè)向力，產(chǎn)生電弧光，不斷對(duì)錘頭燒損，從而使打殼錘頭消耗快，錘頭中的鐵元素進(jìn)入鋁液中，使鋁中的鐵元素含量超標(biāo)，鋁液和鋁錠的質(zhì)量下降。
    4.鑄造打殼錘頭中由于夾渣及氧化物等微觀缺陷的存在，加速了錘頭的消耗速度。而且錘頭材料本身凝固溫度區(qū)間寬，易產(chǎn)生縮松，錘頭不致密。
    5.目前使用的Q235鍛造、ZG235鑄造錘頭，使用時(shí)間短；而合金元素含量高的低等級(jí)耐熱鋼、高鉻鑄鋼、鑄鐵錘頭使用時(shí)間較長，但含有貴重金屬，此外與氣缸連桿部分的焊接需用特種焊條，焊接工藝復(fù)雜，較難控制，成本高造成錘頭的性價(jià)比較低。